Siap-Siap! Yamaha XMAX Segera Meluncur

Dilansir dari Kompas, YIMM disinyalir akan segera meluncurkan skulit gambot X-MAX untuk melengkapi line up skutik gambot premium di Indonesia.

“Satu model lagi di bawah 250 cc dan bukan sport. Modelnya sudah ada di Eropa,”

Dari kutipan di atas jadi rada bingung tentang produk apa yang nantinya bakal dibrojolin YIMM. Jika pas 250cc dan bukan Sport, hampir sudah pasti itu X-MAX 250 yang spyshootnya udah seliweran beberapa bulan lalu. Tapi kalo dibawah 250cc?? X-MAX 125??

Jika X-MAX 125, jadi bingung nih dengan arah strategi YIMM bangkit di ranah skutik. Bukan X-MAX 125 produk gagal. Tapi bisa dipastikan akan Gagal jika dipasarkan di Indonesia mengingat sudah ada N-MAX 155. Dengan spek yang dibeberapa sisi lebih rendah dari N-MAX, X-MAX 125 boro-boro akan ngangkat image skutik Yamaha, untuk bersaing dengan sudaranya pun akan sulit. Saat YMC mengumumkan Indonesia akan eksport N-MAX 125 ke Eropa dengan fitur yang lebih wah (ABS diantaranya) sesaat kemudian YIMM mengumumkan akan Import X-MAX 125. Piye ini??

Beda halnya jika X-MAX 250 yang dirilis YIMM, bisa dipastikan akan menjadi game changer di kelas skutik tanah air. Burgman sampe Benelli yang saat ini bermain sendiri dipastikan akan punya teman baru yang kuat. Disaat yang sama akan memperkuat portofolio dan image skutik bongsor premium dari YIMM.

Nebak berdasar spyshoot pun susah, identitas Skutik Bongsor Premium Yamaha cuma bisa dilihat dari bentuk b*k*ngmya. Tapi susahnya, bentuk b*k*ng X-MAX 125 dan X-MAX 250 pun mirip! coba bandingkan gambar dibawah ini.

Spyshoot X-MAX Indonesia

X-MAX 125

X-MAX 250

Coba liat sisi lain,

Spyshoot Yamaha XMAX

X-MAX 125

X-MAX 250

Jika diliat di bagian CVT sih mirip X-MAX 250. Kompas salah kutip kah, atau YIMM salah mpok?? 😀

Jadi, X-MAX 125 atau X-MAX 250 YIMM??

Oya, disalah satu group Yamaha NMAX, bocoran harga XMAX dibawah 50jutaan, ampir sama dengan MT25!

Thanks to ayeazky, iwanbanaran, dan tmcblog untuk spyshoot.

Ciao!!

Accessories Yamaha New Vixion Advance

Hey Hello BroSist, seperti biasa perilisan produk baru/facelift Yamaha dibarengi juga dengan periliran aksesorisnya. Untuk New Vixion Advance, seperti gambar diatas, Yamaha menyediakan total 10 item aksesoris yang bisa BroSist gunakan buat nambah kegantengan NVA. berikut list aksesorisnya BroSist:

1. Single seater dibanderol Rp.340.000
2. Cover Tandem Bracket Rp.160.000
3. Muffler Sakura Rp.1.899.000
4. Muffler cover Rp.110.000
5. Engine guard Rp.300.000
6. Middle Cowl Rp.240.000
7. Radiator cover Rp.150.000
8. USB Charger universal Rp.200.000
9. Fuel Tank Pad Rp.100.000
10. Smart glove Rp.130.000

Aksesoris Yamaha New Vixion Advance

Untuk penampakan lebih jelas BroSist bisa langsung menuju TKP di blog Kang Ari disini. Oya ada yang harus diperhatikan, Coba BroSist pelototin Middle Cowl. Asa gak banget yah?? bukannya New Vixion Advance jadi terlihat makin ganteng, tapi Kegantengan yang Maksimal seakaan sirna ya??? IMHO.. Coba bandingin sama ini, Kawasaki Z250. 😀

Ciao!!

Thanks to aripitstop.com

The New, Yamaha NMAX 125

Hey Hello BroSist! Iya, NMAX 125! Gak typo kok! 😀 Setelah bersemedi di dunia maya, dapet sumber disini dan disini YMC baru saja memperkenalkan Yamaha NMAX 125 untuk pasar eropah sana.
Setelah gonjang-ganjing isu NMAX Non ABS dengan harga lebih bersahabat, hari ini isu itu jadi makin liar karena NMAX Non ABS mendapat antipati dari rider-rider NMAX existing karena dengan fitur yang dikebiri akan menghilangkan eksklusifitas NMAX itu sendiri. Lebih jauh dari itu, fitur yang dikebiri dengan menghilangkan ABS demi harga yang lebih bersahabat justru akan mengganggu strategi YIMM yang memposisikan NMAX (secara keseluruhan) sebagai flagship untuk head to head dengan PCX.
Kekhasan NMAX sebagai skutik yang pertama kali mengaplikasikan katup variabel (VVA) dengan maksud membuat inferior fitur ESP dam Idling Stop disektor performa dan irit-iritan serta ABS untuk Comby Brake System akan gagal karena NMAX Non ABS. Hal ini bisa menjadi senjata makan tuan buat YIMM karena NMAX akan kehilangan kekhasannya sehingga akhirnya PCX akan kembali superior dibanding NMAX. Ini secara kesuluruhan ya BroSist. Karena meskipun NMAX ABS tetep ada, dengan NMAX Non ABS yang harganya lebih murah bisa dipastikan populasi NMAX akan didominasi oleh varian Non ABS. Dengan demikian atensi publik akan lebih tersorot pada varian ini yang akhirnya publik akan sedikit lupa bahwa ada NMAX dengan ABS.
Hal menarik dari NMAX 125 jika masuk ke pasar tanah air adalah akan menjadi game changer dipasar skutik tanah air, efeknya akan lebih dari NMAX 155 Non ABS. NMAX 125 akan kembali membuka segmen baru yaitu skutik premium body bongsor selonjoran yang ramah di kantong. Market Vario 125 akan digempur habis oleh SoulGT125, GT125, juga NMAX 125. Dengan menurunkan kubikasi ke 125cc tidak akan terlalu berpengaruh ke market NMAX 155 VVA ABS. Kekhasannya akan tetap terjaga. Mau full feature seperti NMAX 125 yang dijual di eropah sana atau mau dikebiri dengan menghilangkan fitur (seperti ABS) pun akan ga jadi masalah karena publik sudah maklum dengan harga lebih hemat dapat kubikasi dan fitur lebih. Selanjutnya pamor NMAX 125 pun dapat terkatrol oleh sang kakak.

Akan sangat menarik melihat strategi YIMM bangkit di pasar skutik yang dulu pernah mereka pimpin. Apalagi jika bocoran Wak Haji Taufik bahwa NMAX terbuka akan dijejali fitur Idling Stop. Akan makin berdarah-darah persaingan diranah skutik seberdarah-darannya persaingan diranah sport.

Ciao!!

Posted from WordPress for Windows Phone With Lumia Yaya 920

Eco Riding, Lebih dari Sekedar Irit BBM

Hey Hello BroSist, sejak era penggunaan komponen elektronik pada motor, fitur-fitur elektronik terus dikembangkan hingga memakan biaya sangat mahal. Bahkan di MotoGP, biaya pengembangan elektronik hampir sama dengan harga motor-motor MotoGP itu sendiri.

Disesuikan dengan karakteristik dan gaya berkendara penggunanya, fitur-fitur elektronik dibuat sedemikian rupa hingga dibuat dengan pilihan-pilihan mode berkendara seperti Urban untuk berkendara di dalam perkotaan, Sport untuk berkendara dengan performa tinggi, Rain untuk berkendara saat hujan, dan Eco untuk berkendara irit BBM dan ramah lingkungan. (penamaan mode berkendara berbeda untuk tiap-tiap pabrikan)

Pada motor-motor ‘sebenarnya‘, Mode Eco Riding mengatur sedemikian rupa sehingga penggunaan BBM bisa diminimalisir dan dibuat seefisien mungkin. So, meskipun mau betot-betotan segimanapun tarikan motor tetep kalem. Tapi bukan berarti gak bisa ngebut yah, cuma ngirit BBM aja, sehingga jambakan torsi gak bikin kaget dan akselerasi pun gak terlalu kenceng.

Eco Riding di motor-motor menengah kebawah, biasanya cuma ditandai dengan lampu indikator saja. Seperti bisa kita lihat di motor-motor matic Yamaha keluaran baru dengan tagline #bluecore. Irit-iritan BBM disini udah bukan diatur lagi sama ECU, tapi murni sama tangan kanan waktu narik gas/throttle. ECU cuma berperan baca behaviour kita saat narik gas dan memberikan feedback dengan nyala lampu indikator Eco Riding. Saat si rider narik throttlenya lembut, otomatis lampu indikator Eco Riding nyala karena dengan tarikan throttle yg lembut BBM sangat minim terbuang dan bisa dikonversi secara efektif menjadi tenaga buat gerakin roda belakang.

That’s so simpel BroSist, kalo si rider mau berkendara dengan Mode Eco Riding, si rider cuma tinggal ikutin rule yang dikasih ECU yaitu nyala lampu indikator Eco Riding. Tarik throttle selembut mungkin, ngerem seperlunya, Done! Kalo gak mau Eco Riding ya tinggal merem, jangan anggap gak ada lampu indikator Eco Riding. 😀

Sesuai judul di atas, Eco Riding akhirnya bisa jadi evolusi standar berkendara secara masal.

Lha kok bisa??

IMHO y ini,, sejak nyemplak motor dengan fitur ini. Luruh sudah behaviour riding sebelumnya yang selalu ala Valentino Rossi 😀 wejangan anak yang kalo tiap mau riding bilang Hati-hati Ngebut, jadi cuma inget hati-hatinya aja. Bagian ngebutnya direm terus dengan indikator Eco Riding 😀

Ini pengalaman pribadi aja ya BroSist, behaviour tiap orang pasti beda-beda. Terus kenapa berani ngomong judul di atas, bukan karena FBY yah, tapi dipikir-pikir manusia itu denger juga kalo terus diperingatin. nah dengan terus-terusan diperingatin dan ‘dipaksa’ liat lampu Eco Riding akhirnya ya behaviournya robah juga jadi lebih ramah lingkungan cara berkendaranya.

Akhirnya semoga dengan fitur ini perilaku berkendara bisa lebih ramah lingkungan sehingga bisa minimalisir global warming dan meminimalisir juga angka kecelakaan terutama sepeda motor karena semakin Eco Riding maka semakin safety juga berkendaranya.

Ciao!

Pamer Eco Riding Yamaha NMAX

Hey Hello BroSist! Tanpa banyak basa basi, ngetes Eco Riding di Yamaha NMAX saya dapet 50,7 Km/L. Gimana, cukup bisa diajak irit-iritan skutik gambot nan beurat ini??

Posted from WordPress for Windows Phone With Lumia Yaya 920

Perkiraan Spesifikasi New Yamaha Byson FI

Setelah revealnya New Byson FI, nih saya kasih perkiraan soal sfesifikasi teknisnya berdasar spesifikasi Fazer 150YS di India.

• Mesin: SOHC, 149.3 cm³,single cylinder, four-stroke, air-cooled.
• Maximum power: 12.2 hp at 7,500 rpm.
• Maximum Torque: 1.28 Nm at 5,500 rpm.
• Compression ratio: 9,56:1.
• Rates: five-speed gear constant, final drive by chain.
• Power Supply: electronic fuel injection, electric start
• Dimensions: 2015 mm x 735 mm x 1085 mm (L x W x H)
• Weight: 117 kg (ED), 119 kg (SED) dry.
• Tank: 15.2 liters.

Kenapa perkiraannya pake Fazer 150YS di India? ya karena tampilan luarnya juga sama BroSist, coba dibandingkan deh..

sama kan?? disinyalir spesifikasinya juga sama.. 😀

Ciao!!

Revealed! Yamaha MT25

Yamaha MT25?? Gimana, masih kurang ganteng?? Ayo siap2 bongkar celengan BroSist!! 😀

Baru saja dipost sama Wak Haji Taufik disini, udah keliatan gamblang gimana eloknya sosok MT25. Sasis sampe pelk dilabur warna corporate Yamaha, dikasih engine guard, air ram disamping tanki, plus radiator side shroud. Keliatan memang common part sama R25. Tinggal menanti penampakan dari depan, penasaran sama bentuk headlampnya. mungkin kayak gini kali y,, (ngarep)

coba bandingkan dengan spyshoot ini.

Ciao!!

Catatan untuk MT25

Versi naked R25, MT25, kayaknya udah tinggal nunggu brojol aja BroSist. Foto yang seliweran di dunia maya udah bukan spyshoot hasil foto ngumpet-ngumpet dan kejar-kejaran di jalan. Foto yang beredar sekarang memang udah bener-bener foto beneran hasil foto biasa, gak ngumpet-ngumpet, gak kejar-kejaran, malah objek foto juga produk yang tanpa kamuflase dan ready dilempar ke pasar. Motornya juga malah udah launching ke kalangan terbatas.
R25 naked, MT25, akan masuk ke keluarga MT Series dimana disini akan beda banget dengan keluarga R Series yang notabene induk si MT25 ini. R Series dikenal dengan DNA Racing, motor buat kenceng-kencengan. Sedangkan MT Series nggak gitu. MT Series lebih diperuntukan buat kaum urban dengan segala aktivitasnya. Disini lebih dibutuhkan motor yg gesit, torsi tinggi, nggak butuh kenceng-kencengan. Itu juga awal mula penamaan MT – Master of Torque.
Tantangan sebenernya dari MT25 ini justru disini BroSist. Gimana ngubah paradigma MT25 yang merupakan turunan R25 agar nantinya bisa masuk ke keluarga MT Series dengan layak. Diferensiasi penting disini. MT25 jangan hanya cuma R25 yang dicopot fairingnya, ganti headlamp, dan dikasih engine guard. MT25 harus nawarin sesuatu yang beda dari R25. Sesuatu disini juga harus sesuai dengan soul yang nanti mau dijual Yamaha, Master of Torque, sesuai namanya. Jika diferensiari itu cuma soal ubahan copot fairing supaya harga lebih murah, siap-siap aja MT25 cuma jadi sejarah kelam YIMM.
Soal ubahan ini, saya yakin insinyur Yamaha udah pinter-pinter, apalagi era motor elektronik. Nggak usah oprek sana-sini, rubah engine mapping juga mungkin udah bisa. Apalagi ditambah ubahan lain-lainnya supaya si torsi itu tambah nampol.
IMHO, jika itu hal yang diaplikasikan YIMM di MT25, fenomenan Vixion di kelas 250cc adalah keniscayaan.

Posted from WordPress for Windows Phone With Lumia Yaya 920

Mei 2015, Bulan yang Sibuk dengan Produk Baru.

Hey Hello BroSist! seperti judul di atas, Bulan Mei ini dunia permotoran disibukan dengan rangkaian calon produk baru yang mau lahir, khususnya dari YIMM. Tercatat ada MT25, New Vixion Facelift 2015 yang namanya udah hampir confirm Yamaha New Vixion Advance, R25 dan R15 Livery MotoGP, sampai yang kemaren baru brojol Yamaha GT125 Special Edition.

Bukan hanya soal produk aja yang bikin heboh BroSist, tapi dari fitur plus bocoran harga juga menarik buat dipantengin. Soal fitur, biarpun yang dibrojolin kemaren GT125 Special Edition yang gak ada perubahan sama sekali dari versi lawasnya (selain striping), YIMM ngejejalin fitur yang bisa dibilang usefull dan ditunggu-tunggu sama biker di tanah air. Fitur yang disebut YIMM sebagai Autosafe ini bisa dibilang penyempurnaan dari fitur yang ada di kompetitor. Autosafe bukan cuma sebagai alat buat nyariin motor di parkiran yang disebut dengan Fitur Answer Back (di Yamaha disebut Moto Finder) tapi juga dilengkapi dengan Immobilizer, dimana dengan fitur ini motor BroSist sekalian bisa lebih aman dari aksi pencurian. Soal ini nanti deh kalo ada kesempatan soal AutoSafe ini saya bahas terpisah 😀

Terakhir soal harga. GT125 meskipun ditambah fitur autosafe ternyata harganya tetap. Kabar baik buat BroSist sekalian yang ngidam pengen motor yang usefull tapi dengan perlindungan layaknya mobil. Selain itu, bocoran harga MT25 Non ABS cuma dijual dengan harga Rp. 45.300.000,- saja. Lumayan tuh selisihnya dengan kompetitornya Kawasaki Z250, selisihnya ampir 5jutaan.

Bisa diliat juga di gambar di atas (sumber IWB), New Vixion Advance dijual dengan harga cuma Rp. 24,4Jtan OTR Jakarta. Masih cukup kompetitif lah ya, apalagi ditambah dengan update dari desain yang sekarang tambah cakep! Selain itu keliatan juga ada update buat R25 dan R15, nantinya bakal ada versi Livery MotoGP Movistar dan Tech3.

Handling Yamaha NMAX

Firs Impression lagi nih BroSis, abis main kucing-kuningan sama Bapak Polisi, belum dapet STNK dan plat nomor, si Demplon NMAX udah dibawa ke jalan raya. (Bukan untuk ditiru 😀 )

Kalo dibanding dengan NVL, setang NMAX kerasa lebih berat. Maybe karena kebongsorannya yah, ban lebih gambot (110 vs 90) lampu yang lebih besar, ditambah sensor ABS, ECU ABS, dan tektek bengek lainnya. Tapi disisi lain setang NMAX bisa diputer lebih dalem. Dulu waktu mau beli NMAX yang jadi pikiran pertama gimana caranya masuk gang sempit yang belokannya patah banget dalam rangka ngapel ke Firs Lady. Setelah dicoba dengan agak nekat masuk ke gang, ternyata gampang beloknya BroSis! dengan setang yang bisa ditekuk lebih dalem tinggal ngadopsi cara Bapak Sopir Bus aja, buang dulu keluar, terus belok nukik. Nggak kuatir lagi kenalpot baret gara-gara kena tembok kayak kejadian sama NVL dulu.

Back soal handling, kerasa beban di tangan kanan sedikiiit lebih berat dari tangan kiri. Dicoba sepas tangan ternyata laju si NMAX agak melenceng ke kiri. Gak tau ini normal apa nggak soalnya seumur-umur naek motor baru kali ini naik matic. Menurut analisa sotoy sih maybe gara-gara box CVT yang gede di belakang sebelah kiri yah, CMIIW. Beratnya gak imbang sama muffler/kenalpot di sebelah kanan . Tapi this not big deal sih. gak terlalu ngaruh juga ke handling secara keseluruhan. Kalo BroSis gimana? ngalamin juga hal ini waktu naik skutik khususnya NMAX? boleh ya share pengalamannya di komentar..

note: Pic nyomot dulu dari blognya Mas Iwanbanaran.